北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

新华社北京6月15日电（记者阳娜、王修楠）近日，北京地铁的(de)扶梯上增加了(le)“黄色脚印”标识，引起公众关注。这些“黄色脚印”是(shì)什么(shénme)意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问。 安全(ānquán)乘梯关乎公众生命健康安全，偶有发生的乘梯事故也在警醒公众，以不当乘梯方式可能带来(dàilái)安全隐患(ānquányǐnhuàn)。长时间以来，“左行右立”成为部分公众乘坐扶梯(fútī)的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑等行为很是常见，乘梯安全常被忽视。 图为北京市特种设备(tèzhǒngshèbèi)检验(jiǎnyàn)检测研究院高级工程师韩志国近日在某一地铁扶梯上(shàng)拆解扶梯梯级。新华社发——扶梯上行走易导致乘客踏空摔倒。 “普通楼梯(lóutī)台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上(shàng)匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。” 韩志国告诉记者(jìzhě)：“尤其在早晚高峰人流(rénliú)密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成‘多米诺效应’，威胁周围乘客安全。” ——长期单侧站立(zhànlì)易引发梯级脱落风险。 通过拆解扶梯梯级(tījí)可以看到，梯级后方(hòufāng)两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立(zhànlì)会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。 “地铁内一般使用的都是重载扶梯，而商场、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些(yīxiē)。”韩志国说(shuō)。 ——乘客集中(jízhōng)站立一侧可能引发强制停梯，造成二次伤害。 通过模拟实现可以发现，当乘客集中站立于(yú)右侧时，单侧驱动链条因(yīn)持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置(bǎohùzhuāngzhì)导致强制停梯。 “突发停梯(tíngtī)不仅影响通行效率，还可能因(yīn)惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的(de)修复耗时较长，对地铁运营影响较大。 图为北京市某地一处地铁扶梯上的“黄色脚印”标识(biāozhì)(biāozhì)。新华社发目前，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印”标识为同一(tóngyī)梯级上左右两侧各喷涂了一个黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立”乘坐扶梯。 韩志国介绍，当乘客站在梯级中间或(huò)并排站立(zhànlì)时，自身重力通过梯级前面的两个角作用在两侧驱动链上的力大体相等，驱动链产生的形变大致相同，一定程度上能起到保护(bǎohù)乘客出行安全(ānquán)和设备使用安全的作用。 韩志国还提醒道，乘梯时应保持站立，全程避免倚靠护壁板或探身张望。若遇人流密集，应与前方乘客(chéngkè)保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要(búyào)在出入口处停留等待(děngdài)，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使(shǐ)乘客摔倒引发踩踏。一旦(yídàn)遇到有人摔倒或夹伤(shāng)等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。