“轨道上的长三角”添新引擎

潮(cháo)新闻客户端 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌

在2025年长三角领导座谈会召开(zhàokāi)前夕，潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城(yánchéng)等地，实地感受自2024年温州座谈会落幕(luòmù)以来，长三角地区(dìqū)这一年的喜人变化。首站便来到了南京北站工程建设现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京(nánjīng)北站工程建设现场。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路(tiělù)上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行(jìnxíng)土方(tǔfāng)开挖及支护结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶(fēngdǐng)，南京北站整体(zhěngtǐ)工程将转向地上结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮(cháo)新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

据介绍，南京北站总建筑面积达69.21万平方米(wànpíngfāngmǐ)，建成后，将凭借(píngjiè)四大核心优势成为长三角北翼的核心枢纽(shūniǔ)。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场(chǎng)16台(tái)30线(xiàn)”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可(kě)直接覆盖江北(jiāngběi)浦口、六合等区域；其二，立体换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层结构，能让高铁与地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏（预计(yùjì)年发电300万千瓦时）、集成雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳技术；其四，区域辐射优势强劲，借助北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的车程缩短至35分钟，同时(tóngshí)规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望(yǒuwàng)集聚10万人口，驱动江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局(géjú)。

南京北站枢纽建设(jiànshè)沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

王虎表示，南京(nánjīng)北站枢纽的建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展等方面也(yě)将发挥重要作用。

未来，南京(nánjīng)(nánjīng)北站将以“交通+产业(chǎnyè)+功能”三重升级(shēngjí)为契机，推动区域协同发展迈向新高度。交通层面，通车后南京至合肥、扬州将实现(shíxiàn)1小时直达，高铁、城际、普速、地铁五线在站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面(fāngmiàn)，电子信息、生物医药等高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源(xīnnéngyuán)电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊；城市(chéngshì)功能方面，北站将强化对(duì)苏皖腹地的辐射带动作用，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标)，加速(jiāsù)都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供借鉴。