山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

今天，第11万列中欧班列将从山东青岛的胶州站(zhàn)发车。2018年10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营模式(móshì)。从最初年均开行不到(búdào)200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量(shùliàng)实现快速增长。

山东省以(yǐ)青岛、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家(guójiā)的高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份(shěngfèn)，国际运营(yùnyíng)线路达56条。

济南铁路物流中心(zhōngxīn)胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列开行790列，同比增加(tóngbǐzēngjiā)4%。我们还(hái)积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等各种特色(tèsè)专列，累计服务外贸企业超2万家，实现(shíxiàn)进出口货值超1200亿元，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。

山东中欧班列货源由最初的服装(fúzhuāng)、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及零部件、通信及机械设备(jīxièshèbèi)等上万种商品。

在(zài)国货通过中欧(zhōngōu)班列走向国际市场的(de)同时，也有越来越多的国外优质商品乘坐回程班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年(nián)的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将大量的“中国(zhōngguó)制造”运出去，将国外优质产品引进(yǐnjìn)来，进口的货物(huòwù)品类由最初单一的板材，逐步拓展了粮食(liángshí)、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。

上合多式联运中心加速构建全球(quánqiú)货运网络

今年前5个月，青岛市(qīngdǎoshì)共开行中欧班列297列，占山东全省的38%。青岛市正(zhèng)依托中国—上海(shànghǎi)合作组织地方经贸合作示范区(shìfànqū)多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。

这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙着赶工(gǎngōng)生产，组织好货源后将(jiāng)通过中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半(yíbàn)以上。

青岛某企业负责人 李德荣：“一站式”办理海关(hǎiguān)保税、查验等业务(yèwù)，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。

目前，上合多式联运中心已开通(kāitōng)直达上合组织成员国20多个(duōgè)城市的跨境班列(liè)，每天到、发班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。

创新采用“一站式服务”多式联运(liányùn)模式，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上铁路、过境货物(huòwù)“零等待”，跨境物流(wùliú)时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。

国铁济南局青岛车务段黄岛(huángdǎo)站副(fù)站长 刘涛：港站间80公里运距的集装箱(jízhuāngxiāng)实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。

在这里，日(rì)韩商品经山东港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也(yě)可以反向(fǎnxiàng)分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局。

山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏(zhāngpéng)：今年前5个月，发运日韩陆海快线货物约(yuē)2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。

目前，山东已开通中欧班列海铁联运(liányùn)线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱(wànbiāoxiāng)。

上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们将重点推进(tuījìn)中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流(wùliú)大通道，搭建中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输(yùnshū)走廊线路，推进跨区域共商共建(gòngjiàn)共享合作机制不断成熟。

（总台记者 郑连凯(zhèngliánkǎi) 王伟 柳栋 苏琪淇 孙川）