西部陆海新通道向南行丨探寻新通道货物运量增长密码

龙门吊起降不停、转运卡车来回(láihuí)穿梭......5月(yuè)29日(rì)，记者探访位于重庆市沙坪坝区的西部陆海新通道重庆无水港，见到了这一火热景象。 重庆无水港是集通道、物流(wùliú)、贸易、产业于(yú)一体的国际物流分拨中心，通过整合铁路、公路与海运资源，为企业提供一站式订舱、报关和冷链物流服务，推动(tuīdòng)东盟水果、火锅食材等跨境冷链产品高效集散(jísàn)分拨。 西部陆海新(xīn)通道重庆无水港全貌。记者 刘峥 摄 作为西部陆海新通道首个内陆无水港冻库(dòngkù)，今年2月开仓运营的重庆无水港冻库，建设面积约2.5万平方米(wànpíngfāngmǐ)，总库容量超(chāo)万吨。冻库配备先进的制冷设备系统、智慧仓储管理系统，对货物的在途温度、到货温度、库存量、保质期等关键信息进行监控预警(yùjǐng)。 “无水港冻库投入运营(yùnyíng)以来，来自东盟国家的海鲜(hǎixiān)、水果等冷链产品(chǎnpǐn)可以通过陆海新(xīn)通道冷链班列，快速转运至无水港冻库，我们再将这些货物分拨至国内(guónèi)各地。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司总经理助理吴江云介绍，来自西北和重庆本地的特色冷链货物同样能够集结至无水港冻库，再通过冷链班列向南出海。 重庆(chóngqìng)无水港待运输的集装箱。记者 刘峥 摄 离重庆无水港不远的(de)(de)中铁联集重庆中心站，是西部(xībù)陆海新通道的铁路重要站点。记者看到，站内运输集装箱(jízhuāngxiāng)的卡车往(wǎng)来不绝，堆成小山似的五彩集装箱准备外运。中心站运营部外勤主任刘代鹏2011年到中心站工作以来，深刻感受到西部陆海新通道从重庆出发至钦州港的铁海联运班列班次越来越多，货品品类也变多了。“汽车、大型机械、医药(yīyào)产品都往那边运，今天就有发往钦州港的班列。”他说。 据统计，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至(zhì)2024年的96.6万标箱，增长(zēngzhǎng)了近(jìn)285倍；今年一季度，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物34.52万标箱，同比(tóngbǐ)增长68.2%。 中铁联集重庆中心站龙门吊(lóngméndiào)正在吊装集装箱。记者 刘峥 摄 为了给西部陆海新通道经贸发展保驾护航，陆海新通道涉外(shèwài)公共(gōnggòng)法律(fǎlǜ)服务(fúwù)中心2024年6月在沙坪坝区揭牌成立(chénglì)。中心整合法院、检察院等各方资源，融合国际仲裁、涉外律师服务、公证、司法鉴定、审判、查明、商事调解等服务，依托信息化手段，采用(cǎiyòng)“线上+线下”服务模式，打造一站式涉外法务中心，为企业提供全流程高效法律服务。 “一家经营木薯粉的公司在交易中发现很多法律风险，我们正在帮(bāng)他们在交易环节(huánjié)加入一些法治元素，加强对公司的保障。”沙坪坝区司法局副局长谢坤宏告诉记者，中心将(jiāng)针对西部陆海新通道特点，组建专业法律服务团队(tuánduì)，提供定制化服务产品，解决金融(jīnróng)、基建等方面的法律问题；参与进口木薯粉贸易等项目相关国际规则的制定，依托重庆市贸易摩擦救济工作站妥善化解跨境纠纷，构筑(gòuzhù)产业生态圈。 随着西部(xībù)陆海新通道“硬联通”“软联通”的提速，今年一季度，西部陆海新通道沿线13+2省（区、市）经新通道进出口规模超(chāo)2000亿元，同比增长(zēngzhǎng)超10%。